車輛殘值管理或促北京汽車租賃業(yè)務創(chuàng)新！

隨著國內汽車后市場的日益壯大和不斷完善，后市場產(chǎn)業(yè)鏈上的很多衍生業(yè)務也得到迅猛發(fā)展，汽車租賃產(chǎn)業(yè)便是其中“一員”。

日前，在上海舉辦的“2016都賽汽車后市場峰會”上，汽車租賃的相關話題引起在座嘉賓的關注和幾番提問探討。

近幾年，汽車租賃市場得到迅猛發(fā)展，數(shù)萬家汽車租賃公司相繼成立，伴隨著同業(yè)的競爭加劇，汽車租賃企業(yè)的單車盈利空間逐漸縮小。如何在此環(huán)境下創(chuàng)新發(fā)展模式贏得新的利潤增長點，成為各汽車租賃企業(yè)面臨的難題。

據(jù)北京租車了解，隨著大型汽車租賃公司的出現(xiàn)，行業(yè)競爭壓力加大，單車盈利能力降低，從而驅使租賃企業(yè)向規(guī)?；?、精細化管理轉變，擴大車隊規(guī)模，實現(xiàn)連鎖化經(jīng)營，從而降低單車的成本分攤。

但業(yè)內人士指出，只這樣做還不能有效提升汽車租賃企業(yè)的盈利能力，因為租賃車輛在運營過程中會出現(xiàn)多種因素導致車輛資產(chǎn)的價值損失，直接影響企業(yè)的獲利能力。對此，浙江中大元通融資租賃有限公司經(jīng)理陶玉濤在峰會上提出了令人耳目一新的觀點：企業(yè)的盈利能力主要看二手車殘值管理能力。

為什么說二手車殘值管理能力如此重要？據(jù)陶玉濤介紹，隨著汽車租賃市場競爭加劇，單車租金價格持續(xù)向下走，直接影響租金的定價方式，以前車輛租金的定價方式是粗放式的，租金的計算依據(jù)大多是跟著車輛的財務折舊走（目前汽車租賃公司財務折舊一般有5年、8年、12年，標準不統(tǒng)一），這也是導致租金價格混亂的原因之一，跟著財務折舊走，二手車殘值會被高估或低估，發(fā)生嚴重偏離，失去參考價值。

“因此，我們需要精細化的管理手段，縮小二手車價格偏離，接近市場，接近客戶，充分利用二手車殘值對汽車租賃業(yè)務報價進行創(chuàng)新，通過降低每期租金的支付金額，擴大客戶保有量，增加車隊規(guī)模。”陶玉濤表示。

近幾年互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展在汽車行業(yè)不斷深入，二手車電商平臺隨之興起，為二手車估值提供了參考依據(jù)，提高了二手車價格透明度和交易效率，很大程度上破除了區(qū)域價格差異。對于二手車殘值的價格趨勢分析與預判，與會嘉賓認為主要有以下幾個方面：市場保有量大，殘值率相對較高；維修保養(yǎng)成本越低，殘值率相對較高；口碑較好的品牌，殘值率相對較高；新能源車型，殘值率相對較低。

陶玉濤表示，以前租賃企業(yè)缺乏有效的二手車處置方面的信息數(shù)據(jù)，汽車租賃企業(yè)對于二手車殘值的評估是“摸著石頭過河”，現(xiàn)在需要各企業(yè)充分運用社會上有效的二手車處置信息來提升二手車資產(chǎn)管理能力，利用二手車電商平臺對車輛價格趨勢進行研究和預判，結合自身企業(yè)車輛資源解構，構建適合本企業(yè)的二手車殘值標準和應用模式。

此外，企業(yè)還要分析影響二手車殘值的因素，從而降低二手車處置時的貶值風險。

對于從什么時候開始考慮二手車殘值這個問題，業(yè)內一直有不同的看法。但與會嘉賓探討后得到一致看法：這個需要貫穿整個租賃過程，從租賃項目方案設計開始就要了解客戶的使用環(huán)境，租賃運營過程也要進行監(jiān)管，最后一直到租期結束車輛處置結束。