北京租車行業(yè)先做大還是先做強(qiáng)？

新年伊始，車市逐漸走向“冰河時(shí)代”，北京租賃車市場(chǎng)卻暗流涌動(dòng)。隨著北京搖號(hào)購(gòu)車政策的出臺(tái)，收益最大的首當(dāng)北京租賃汽車市場(chǎng)，租賃車行業(yè)將迎來(lái)自己的艷陽(yáng)天。

租賃車市場(chǎng)的催化劑

中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)(以下簡(jiǎn)稱“中汽協(xié)”)副秘書長(zhǎng)熊傳林預(yù)計(jì)，考慮到消費(fèi)透支，預(yù)計(jì)2011年北京市場(chǎng)需求40萬(wàn)輛。而2010年銷量為85萬(wàn)輛，2011年限定為24萬(wàn)輛，簡(jiǎn)單推算，新政使得銷售減少了16萬(wàn)～61萬(wàn)輛。這讓被稱為“野蠻式增長(zhǎng)”的北京汽車市場(chǎng)戛然而止。

1997年北京機(jī)動(dòng)車突破100萬(wàn)輛大關(guān)以來(lái)，2003年突破200萬(wàn)輛，2010年，截至12月24日，北京汽車銷量達(dá)85萬(wàn)輛，機(jī)動(dòng)車總數(shù)可能突破500萬(wàn)輛大關(guān)。

對(duì)于正在爆發(fā)式增長(zhǎng)的北京汽車市場(chǎng)來(lái)說(shuō)，限制新政的實(shí)施，無(wú)異于當(dāng)頭一棒。但是阻止事情發(fā)生宜疏不易堵，在堵得情況下，他必將向另一個(gè)方向釋放，北京的汽車租賃市場(chǎng)就是北京汽車新政后最好的釋放點(diǎn)。正在汽車租賃公司租車的王先生說(shuō)“本來(lái)準(zhǔn)備買，可是突然間出了新政策，搖不到號(hào)，那就沒有辦法買，那只能先來(lái)這里租輛車”。和王先生有著同樣想法的還有很多人。據(jù)了解，在北京資歷深、信譽(yù)好的汽車租賃公司早在2010年12初的訂單已經(jīng)排到了春節(jié)。用“噴井”一詞來(lái)形容該市場(chǎng)一點(diǎn)都不為過(guò)。

北京租車說(shuō)北京租賃車市場(chǎng)出現(xiàn)“噴進(jìn)”，那么北京汽車新政就是這一現(xiàn)象的催化劑。據(jù)慧聰鄧白氏研究調(diào)查，目前在北京的無(wú)車族，多數(shù)人有過(guò)或想過(guò)租車。神州租車北京分公司運(yùn)營(yíng)經(jīng)理赫振國(guó)介紹，目前租車的人群很廣泛，有學(xué)生、有外地來(lái)京的、旅游的、限行期間代步的，隨著北京搖號(hào)政策的實(shí)施，更多的人會(huì)選擇租車。

機(jī)遇與挑戰(zhàn)并存

面對(duì)汽車租賃市場(chǎng)這塊大蛋糕，對(duì)國(guó)內(nèi)汽車租賃企業(yè)來(lái)說(shuō)即是機(jī)遇，也是挑戰(zhàn)。

早在去年11月份，汽車新政還沒有公布的時(shí)候，資本就已經(jīng)敏銳地嗅到了這一商機(jī)，日本三菱商社向浙江車友汽車租賃有限公司首輪投資2000萬(wàn)美元，共同成立海納國(guó)際汽車租賃有限公司。這是今年繼高盛、聯(lián)想控股之后，又一家注資汽車租賃市場(chǎng)的投資公司。

汽車租賃業(yè)在20世紀(jì)初起源于歐美，是一種汽車消費(fèi)者通過(guò)與汽車銷售者之間簽訂各種形式的付費(fèi)合同，以在約定時(shí)間內(nèi)獲得汽車的使用權(quán)為目的，經(jīng)營(yíng)者通過(guò)提供車輛功能、稅費(fèi)、保險(xiǎn)、維修、配件等服務(wù)實(shí)現(xiàn)投資增值的一種實(shí)物租賃形式。在國(guó)外該行業(yè)經(jīng)過(guò)百年的發(fā)展已經(jīng)形成一個(gè)規(guī)模龐大、市場(chǎng)成熟的獨(dú)立產(chǎn)業(yè)。

而中國(guó)汽車租賃市場(chǎng)，只有20年的發(fā)展歷史。1990年的北京會(huì)亞運(yùn)開啟了我國(guó)的汽車租賃市場(chǎng)，發(fā)展至今有近5000家注冊(cè)的汽車租賃公司，但僅有三四家規(guī)模在1000輛至2000輛之間，更多的參與者擁車數(shù)量均在100輛以下，更有一些人買了幾輛車，未經(jīng)注冊(cè)就開展了私人租賃業(yè)務(wù)。汽車租賃市場(chǎng)十分分散和不規(guī)范。如何規(guī)范和管理是目前汽車租賃市場(chǎng)最大的挑戰(zhàn)。

作為汽車租賃企業(yè)，首先是如何建立自己的核心競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，防止其他跟隨者的仿冒縱觀整個(gè)經(jīng)濟(jì)市場(chǎng)，但凡有一家商家的經(jīng)營(yíng)模式一成功，就會(huì)有大批的跟隨者。大到全球跨國(guó)集團(tuán)，小到區(qū)域商鋪小販。一個(gè)好的企業(yè)的發(fā)展不可能永遠(yuǎn)不會(huì)被復(fù)制或模仿，如何做到在本行業(yè)永遠(yuǎn)不被淘汰和取代，就要在一開始就要在如何建立起技術(shù)壁壘、品牌壁壘、模式壁壘上下工夫，讓跟隨者望塵莫及。

其二是先做專做精做強(qiáng)，還是先做大做全。規(guī)模較大的國(guó)內(nèi)汽車租賃公司主要都集中在北京、上海、廣州和沿海經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)。這些已初步具備規(guī)模經(jīng)營(yíng)的大中型汽車租賃公司也僅能實(shí)現(xiàn)在本地或本區(qū)域的汽車租賃服務(wù)，至今未能形成遍布全國(guó)（甚至全?。┑淖赓U服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。到底是先做專做精做強(qiáng)，還是先做大做全？

汽車租賃面對(duì)的客戶群?jiǎn)栴}和本身的經(jīng)營(yíng)范圍的制定都是值得深思和探討的。企業(yè)如果想從全面開花的大而全的思路與做法去發(fā)展衍生，可能會(huì)有一些力不從心。新生企業(yè)宜尋找到一個(gè)適合自己企業(yè)特制的切入點(diǎn)，試驗(yàn)成功后再進(jìn)行全面鋪開比較穩(wěn)妥。比如明確消費(fèi)者定位、商品定位、市場(chǎng)定位上，很多汽車租賃企業(yè)想集團(tuán)客戶與普通消費(fèi)者通吃，事實(shí)上這兩類消費(fèi)者無(wú)論是消費(fèi)習(xí)慣、消費(fèi)渠道和購(gòu)買方式都存在很大的差異。前不久剛開業(yè)的車速遞租車，就是把自己定位在以個(gè)人用戶為主的角度出發(fā)，以小概全，逐步完善。要知道，胖子也不是一天吃成的。 　　三是融資的困惑。租車行業(yè)是一個(gè)資本密集型產(chǎn)業(yè)，租車企業(yè)要想發(fā)展，其關(guān)鍵是要獲得風(fēng)險(xiǎn)投資和銀行信貸。而恰恰是這個(gè)關(guān)鍵點(diǎn)制約了租車企業(yè)的發(fā)展，使得這個(gè)行業(yè)到目前為止也沒有產(chǎn)生出一個(gè)絕對(duì)的領(lǐng)先企業(yè)。租車行業(yè)的業(yè)務(wù)模式是基于海量客戶的隨機(jī)性用車，需要達(dá)到相當(dāng)?shù)能囮?duì)規(guī)模、降低了單車運(yùn)營(yíng)成本之后才能獲利，為了達(dá)到這樣的規(guī)模，租車企業(yè)就必須有能力融資幾千萬(wàn)甚至上億元。但是目前國(guó)內(nèi)汽車金融和汽車信貸都是起步階段，租車行業(yè)的股權(quán)融資是非常難的，成本也是很高的。

所以，總的來(lái)說(shuō)，中國(guó)汽車租賃行業(yè)已經(jīng)站到了行業(yè)發(fā)展的十字路口，如何平衡這其中的風(fēng)險(xiǎn)和危機(jī)，把握商機(jī)及時(shí)出手，就要從多方面進(jìn)行考究和探討了。