商務(wù)約租車究竟好在哪兒？

19日，滴滴打車商務(wù)專車業(yè)務(wù)在北京低調(diào)公測(cè)，聯(lián)系到7月阿里系的快的打車推出“一號(hào)專車”以及8月初百度聯(lián)合易到推出“百度專車”，如今BAT三巨頭又再次在商務(wù)租車領(lǐng)域相聚。由阿里和騰訊發(fā)起圍繞打車軟件的“補(bǔ)貼大戰(zhàn)”才剛剛偃旗息鼓，這邊商務(wù)約租車的烽火卻已熊熊燃起。

商務(wù)約租車，顧名思義就是以商務(wù)為用途的租車行為。與傳統(tǒng)的天津租車業(yè)務(wù)不同，商務(wù)約租車并不需要在道路上巡游攬客，而是通過預(yù)約方式攬客，尤其是移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的興起，為移動(dòng)商務(wù)約租車服務(wù)的迅速崛起和大范圍應(yīng)用起到了推波助瀾的作用，正在成為傳統(tǒng)出租車業(yè)務(wù)最為有效的補(bǔ)充式出行方式。商務(wù)租車面向的用戶主要以中高端商務(wù)約租車群體為主，提供更多元化的出行方式。

但在筆者看來，BAT巨頭均屬于平臺(tái)級(jí)企業(yè)，未來平臺(tái)級(jí)企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)核心是連接，即通過人與人的連接、人與物/終端的連、人與商品/服務(wù)的連接、人與內(nèi)容和消費(fèi)場(chǎng)景的連接實(shí)現(xiàn)對(duì)入口的掌控，而商務(wù)約租車應(yīng)用將是連接人與出行服務(wù)，打通線上線下O2O戰(zhàn)略的核心，各家自然不會(huì)輕易放棄。

滴滴專車公測(cè)倡導(dǎo)“移動(dòng)出行信息平臺(tái)”的服務(wù)管控體系，就是以移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)和大數(shù)據(jù)技術(shù)作支撐，用聯(lián)網(wǎng)的創(chuàng)新理念改造傳統(tǒng)交通行業(yè)，重塑國內(nèi)低效的汽車租賃市場(chǎng)。通過對(duì)合法有資質(zhì)的汽車租賃公司和勞務(wù)公司資源與信息的高效整合，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)鏈各端利益共同體間的平衡與共贏，推動(dòng)行業(yè)整體朝規(guī)?；较虬l(fā)展。

隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，約租車要求提供帶司機(jī)的需求日益擴(kuò)大，主要是外資企業(yè)、政府舉辦大型社會(huì)活動(dòng)、高端客戶商務(wù)活動(dòng)等。近一段時(shí)間政府對(duì)公務(wù)用車也進(jìn)行改革，鼓勵(lì)社會(huì)資源參與公務(wù)用車，對(duì)于商務(wù)租車更是個(gè)契機(jī)。

雖然商務(wù)租車主打差異化競(jìng)爭(zhēng)策略，價(jià)格要略高于一般出租車，但其提供的定制化優(yōu)質(zhì)服務(wù)，機(jī)動(dòng)靈活、隨意性強(qiáng)、體面等特點(diǎn)，都是包車、出租車無法比擬的。既有利于滿足用戶租車體驗(yàn)，促進(jìn)服務(wù)模式不斷創(chuàng)新，也有助于提升約租車行業(yè)的整體運(yùn)營水平。

以滴滴專車為例，起步價(jià)15元，30公里內(nèi)每公里2.9元，當(dāng)行駛里程超過30公里后以每公里3.9元計(jì)算，而當(dāng)車速低于12km/h時(shí)，費(fèi)用為每5分鐘3元。從出行計(jì)劃到最后的付費(fèi)，滴滴專車司機(jī)師傅統(tǒng)一著裝、全程標(biāo)準(zhǔn)化商務(wù)禮儀，為用戶提供個(gè)人專屬的優(yōu)質(zhì)服務(wù)。這不僅解決了用戶個(gè)性需求出行難的問題，同時(shí)也為司機(jī)帶來一定客觀的收入，維護(hù)了司機(jī)群體的尊嚴(yán)。

在國外，商務(wù)約租車業(yè)務(wù)已經(jīng)與出租車、公交、地鐵、飛機(jī)等成為城市人重要的出行方式而合理存在。以成立于2009年的美國租車公司Uber為例，其業(yè)務(wù)已經(jīng)擴(kuò)展到全世界38個(gè)國家129個(gè)城市，企業(yè)價(jià)值也超過180億美金。據(jù)《Uber影響力報(bào)告》數(shù)據(jù)顯示，Uber每月為社會(huì)創(chuàng)造20000個(gè)工作機(jī)會(huì)，UberX 小商家平均年收入為90766美元，Uber平臺(tái)每年為美國創(chuàng)造28億美元經(jīng)濟(jì)價(jià)值并保持持續(xù)增長(zhǎng)。在國內(nèi)，商務(wù)租車尚處于探索階段，BAT互聯(lián)網(wǎng)三巨頭紛紛布局商務(wù)約租車市場(chǎng)，顯然看好它的發(fā)展前景。

此外，商務(wù)約租車也有一套清晰地商業(yè)模式，即打車引流、租車賺錢。滴滴商務(wù)專車就是利用移動(dòng)信息出行平臺(tái)，搭建移動(dòng)信息用車平臺(tái)入口化、O2O化，作為用戶和出租車、用戶和司機(jī)之間的橋梁，收取相應(yīng)的信息服務(wù)費(fèi)。

易觀數(shù)據(jù)顯示，2014年第1季度中國互聯(lián)網(wǎng)租車市場(chǎng)規(guī)模達(dá)32.5億元，環(huán)比增長(zhǎng)19.9%，第2季度中國在線租車市場(chǎng)規(guī)模達(dá)39.8億元，環(huán)比增長(zhǎng)22.5%。業(yè)內(nèi)專家指出，整個(gè)中國的商務(wù)用車市場(chǎng)規(guī)模可達(dá)4000億，有非常大的市場(chǎng)發(fā)展空間。

眾所周知，當(dāng)今社會(huì)人們的生活方式發(fā)生了很大改變，居民出行頻率的增加以及對(duì)出行體驗(yàn)質(zhì)量要求的提高，給商務(wù)租車市場(chǎng)發(fā)展帶來了機(jī)遇。BAT三巨頭為了搶占先機(jī)，分得一杯羹，紛紛布局商務(wù)租車市場(chǎng)無可厚非，也是必然選擇。